▲ 기아 대형 목적기반모빌리티(PBV) 'PV7 카고' 모델. <기아>
PV7은 지난해 출시된 PV5에 이은 기아의 두 번째 PBV다.
전장은 5350㎜, 전폭 1995㎜, 전고 1990㎜, 휠베이스는 3500㎜다.
테일게이트는 옆으로 여는 ‘풀오픈 트윈 스윙’과 위로 여는 ‘리프트업’ 두 가지로 운영된다.
전·후면 범퍼 양 끝쪽과 휠아치 등 손상 가능성이 높은 부위는 손쉽게 교체가 가능하도록 설계됐다. 경미한 파손이 발생하면 정비 시간을 단축하고 차량 운휴 시간을 최소화할 수 있다고 회사 측은 설명했다.
실내에는 중앙에 최대 14.6인치 대형 디스플레이를 적용했다. 공조 등 자주 사용하는 기능은 물리 버튼으로 구성해 조작 편의성을 높였다.
PV7은 목적기반모빌리티 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 만들어졌다. 대용량 배터리와 고효율 전기 구동 시스템, 800볼트(V) 충전 시스템이 적용됐다.
스탠다드 모델에는 71.5킬로와트시(kWh), 롱레인지 모델에는 96.2kWh 용량의 니켈·코발트·망간(NCM) 고전압 배터리가 탑재됐다. 롱레인지 모델의 1회 충전 주행 가능 거리는 유럽 국제표준시험방식(WLTP) 460km 이상이다.
▲ 기아의 'PV7 패신저' 모델. <기아>
PV7에는 최고 출력 200킬로와트(kW), 최대 토크 420뉴턴미터(Nm)의 전륜 모터가 탑재됐다. 앞으로 사륜구동 모델도 선보이기로 했다.
카고는 2인승, 3인승 모델과 2열 좌석을 갖춘 다인승 모델로 운영된다. 적재고를 550㎜로 낮춰 화물 상하차 부담을 줄였다. 롱 모델은 6.1㎥, 하이루프 모델은 8.0㎥ 수준의 적재 용량을 갖췄다.
유럽 기준 롱 모델 1165kg, 컴팩트 모델 1200kg 수준의 적재 중량도 확보했다. 화물 적재 상태에 맞춰 구동 성능을 제어하는 고중량 주행 모드를 적용해 고중량 화물 적재 시에도 안정적 주행 성능을 제공한다.
패신저 모델은 7인승, 9인승, 11인승으로 운영된다. 9인승 모델은 4열 시트 유무에 따른 두 가지 배열을 제공해 소비자 선택 폭을 넓혔다. 7인승 모델에는 후석 시트를 자유롭게 이동하거나 탈착할 수 있는 시스템을 적용했다.
회사는 2027년 하반기 국내와 유럽 시장에 PV7 패신저 롱과 PV7 카고 롱을 우선 출시하고, 글로벌 시장에 PV7 파생 및 개조(컨버전) 모델 23종을 차례대로 내놓는다.
송호성 기아 대표이사 사장은 “PV7은 개인화된 모빌리티를 향한 여정의 다음 단계를 제시하는 모델”이라며 “소비자의 다양한 비즈니스에 유연하게 대응 가능한 차량, 동급 최고의 전기차 성능, PBV 전용 서비스를 바탕으로 생산성과 유연성, 장기적 보유 가치를 모두 높이는 종합 비즈니스 솔루션을 제공할 것”이라고 말했다. 윤인선 기자
