▲ 중국 BYD 수출용 차량이 5일 장쑤성 쑤저우항 부두에서 선적을 앞두고 다단 적재 랙에 실려 있다. <연합뉴스>

[비즈니스포스트] 중국 완성차 기업들이 수출을 빠르게 늘리고 있지만 내수 시장의 가격 경쟁으로 상장 완성차 기업 시가총액은 오히려 고점 대비 45% 감소했다는 외신 보도가 나왔다.

해외 시장 점유율 확대만으로는 중국 내 출혈 경쟁과 수익성 악화를 상쇄하기 어려워 중국 자동차 산업의 성장 전략이 한계에 부딪힐 수 있다는 평가도 제시됐다.
10일 블룸버그에 따르면 중국 상장 자동차 기업들의 시가총액 합산액은 지난해 9월 약 6천억 달러(약 808조 원)로 정점을 찍은 뒤 올해 10월까지 2690억 달러(362조 원)만큼 감소했다. 1년여 만에 기업가치의 45%가 사라진 셈이다.

특히 중국 전기차 대표 기업인 BYD와 스마트폰 기업으로 출발해 자동차 사업에 진출한 샤오미의 주가 하락이 전체 완성차 기업 시가총액 감소에 큰 영향을 미쳤다.

같은 기간 샤오미의 주가는 50% 이상 내려 시가총액이 약 950억 달러(약 128조 원) 감소했다. 비야디 주가는 38% 하락해 시가총액 370억 달러(약 50조 원)가 줄었다.
블룸버그는 중국 정부의 제조업 육성 정책에 따라 완성차 기업이 대규모 생산능력을 발판으로 해외 시장에 적극 진출했지만 동시에 공급 과잉과 가격 출혈 경쟁을 낳았다고 진단했다.

닛케이아시아는 중국자동차딜러협회가 지난 2월9일 펴낸 보고서를 인용해 지난해 기준 중국 완성차의 평균 판매 가격은 2023년보다 11% 하락한 19만4천 위안(약 3900만 원)이라고 전했다.

이러한 가격 인하에도 중국 내 자동차 판매는 뒷걸음질했다. 중국 자동차 시장에서는 지난해 10월부터 올해 9월까지 12개월 연속으로 판매가 감소했다.
이러한 내수 시장의 한계를 극복하기 위해 중국 완성차 업체들은 수출을 확대하고 있다. 특히 고율 관세로 사실상 진입이 막힌 미국 시장 외에 유럽이 주요 공략 대상으로 떠올랐다.

중국 체리자동차는 올해 1~9월 전체 판매량의 72%인 약 150만 대를 해외에 판매했다.

이렇듯 수출이 늘어도 현지 생산 부담과 해외 시장의 가격 경쟁까지 떠안아야 해 중국 내 출혈 경쟁을 메울 만큼 수익을 낼 수 있을지 불투명하다는 게 블룸버그의 지적이다
지리자동차의 간자위에 최고경영자(CEO)는 블룸버그를 통해 유럽에서 자동차를 생산하는 비용이 현재 중국보다 70~100% 높다고 말했다.

BYD 또한 올해 상반기 해외 매출이 처음으로 중국 내수 매출을 넘어섰지만 차량 판매 한 대당 거둔 이익은 2023년보다 약 30% 낮아졌다.

미국 싱크탱크 피터슨국제연구소의 톈레이 황 선임 연구원은 블룸버그를 통해 “중국은 차량 개발과 생산 속도, 비용 측면에서 새로운 경쟁 기준을 제시하고 있다”면서도 “소비자는 수혜를 누릴 수 있지만 세계 자동차 산업의 수익성을 계속 악화시킬 수 있다”고 전망했다. 이근호 기자