[비즈니스포스트] 한화에어로스페이스는 한국선급(KR)으로부터 국내 최초로 선박용 수소연료전지의 형식승인(Type Approval)을 획득했다고 10일 밝혔다.
수소연료전지는 수소와 산소의 전기화학 반응을 통해 전기를 생산하는 장치로 발전 과정에서 탄소를 직접 배출하지 않아 친환경 발전 방식으로 꼽힌다.
선박용 수소연료전지가 선급으로부터 형식승인을 받은 것은 이번이 세계 다섯 번째다.
형식승인은 제품이 국제 해상 기술 표준과 선급 규정에 적합한지 공인받는 절차다. 해당 인증을 받지 않은 수소연료전지는 선박·해양구조물에 탑재될 수 없다.
한화에어로스페이스는 진동, 경사 등 다양한 변수가 존재하는 해상 환경시험을 거쳐 한국선급의 제조공정·품질관리 체계 심사를 통과했다.
한화에어로스페이스는 지난 2024년부터 선박용 수소연료전지 시스템 개발에 착수했고, 200킬로와트(kW)급 수소연료전지를 개발해 같은 해 노르웨이의 선급 ‘DNV’로부터 선박용 고분자 전해질 연료전지(PEMFC)의 개념승인(AIP)을 획득했다.
이번 형식 승인을 받은 수소연료전지 시스템은 정격출력인 200kW에서도 에너지 효율이 50%를 넘어 연료비 절감 효과가 기대되며, 장시간 고출력을 유지해야 하는 장거리 운항에 적합하다고 회사 측은 설명했다.
한화에어로스페이스는 상업용 선박을 중심으로 수소연료전지 탑재를 추진하고 해외 조선소 등으로 수소연료전지 사업을 확대한다는 계획을 세웠다. 신재희 기자
수소연료전지는 수소와 산소의 전기화학 반응을 통해 전기를 생산하는 장치로 발전 과정에서 탄소를 직접 배출하지 않아 친환경 발전 방식으로 꼽힌다.
▲ 한화에어로스페이스가 최근 한국선급(KR)으로부터 국내 최초로 선박용 수소연료전지의 형식승인(Type Approval)을 획득했다. <한화에어로스페이스>
선박용 수소연료전지가 선급으로부터 형식승인을 받은 것은 이번이 세계 다섯 번째다.
형식승인은 제품이 국제 해상 기술 표준과 선급 규정에 적합한지 공인받는 절차다. 해당 인증을 받지 않은 수소연료전지는 선박·해양구조물에 탑재될 수 없다.
한화에어로스페이스는 진동, 경사 등 다양한 변수가 존재하는 해상 환경시험을 거쳐 한국선급의 제조공정·품질관리 체계 심사를 통과했다.
한화에어로스페이스는 지난 2024년부터 선박용 수소연료전지 시스템 개발에 착수했고, 200킬로와트(kW)급 수소연료전지를 개발해 같은 해 노르웨이의 선급 ‘DNV’로부터 선박용 고분자 전해질 연료전지(PEMFC)의 개념승인(AIP)을 획득했다.
이번 형식 승인을 받은 수소연료전지 시스템은 정격출력인 200kW에서도 에너지 효율이 50%를 넘어 연료비 절감 효과가 기대되며, 장시간 고출력을 유지해야 하는 장거리 운항에 적합하다고 회사 측은 설명했다.
한화에어로스페이스는 상업용 선박을 중심으로 수소연료전지 탑재를 추진하고 해외 조선소 등으로 수소연료전지 사업을 확대한다는 계획을 세웠다. 신재희 기자





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