현대글로비스가 비계열사 물량 증가 등에 힘입어 3분기에 사상 최대 분기 영업이익을 낸 것으로 추산됐다.
8일 유승우 SK증권 연구원은 “현대글로비스는 완성차 해상운송(PCC)사업에서 비계열사 비중 증가, 반조립제품(CKD) 물류사업에서 인도 매출 반영 등으로 3분기 전체 매출이 상승했을 것”이라며 사상 최대의 분기 영업이익을 냈을 것으로 내다봤다.

▲ 김정훈 현대글로비스 대표이사 사장.


 현대글로비스는 해운부문에 포함된 완성차 해상운송사업을 통해 현대차와 기아차를 포함한 글로벌 완성차기업의 자동차를 운반하고 있다.
기존에는 현대차와 기아차의 매출 비중이 65%가량 돼 그룹 의존도가 높았다. 하지만 꾸준히 비계열사 물량 수주에 공을 들인 결과 2분기 기준으로 현대차와 기아차 의존도가 45% 수준까지 낮아졌다.
현대차와 기아차의 수출이 부진해도 다른 글로벌 기업의 물량으로 이를 방어할 수 있기 때문에 안정적 사업구조를 갖추게 된 것으로 평가됐다.
기아차가 8월부터 본격적으로 가동을 시작한 인도 현지공장용 자동차부품을 운송하는 사업을 통해서도 매출 증가가 이뤄졌을 것으로 파악됐다.
유 연구원은 “평균 원/달러환율이 2분기 1166.5원 수준에서 3분기 1194.2원으로 상당히 높아진 점도 현대글로비스에 우호적”이라고 봤다.
현대글로비스는 3분기에 연결기준으로 매출 4조6065억 원, 영업이익 2083억 원을 낸 것으로 추정된다. 2018년 3분기보다 매출은 5.3%, 영업이익은 11.4% 늘어나는 것이다. [비즈니스포스트 남희헌 기자]