[비즈니스포스트] 현대자동차 프리미엄 브랜드 제네시스가 대형 플래그십 전기 스포츠유틸리티차(SUV) GV90 가격을 공개한 가운데 소비자 사이에서 평가가 엇갈리고 있다.

예상보다 높지 않은 가격이라는 의견과 함께 플래그십 전기차라고 해도 너무 비싸다는 의견이 동시에 나오고 있다.
 

GV90이 메르세데스-벤츠, BMW 등 세계 프리미엄 브랜드의 비슷한 가격대 대형 SUV들과 경쟁에서 눈에 띄는 판매 성과를 거둘 수 있을지 주목된다. 

제네시스는 지난 10일 GV90 가격을 공개하고 판매에 돌입했다.

판매 가격은 일반 모델이 1억3950만 원부터, 세계 최초 B필러 없는 코치 도어가 적용된 네오룬 모델이 1억8990만 원부터 시작한다. 최상위 모델인 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승)는 2억3950만 원으로 국산차 첫 2억 원 시대를 열었다.

현대차는 올해 출시한 주요 모델들의 판매 가격을 놓고 소비자들로부터 엇갈린 평가를 잇달아 받았다. 준중형 세단 ‘디 올 뉴 아반떼’는 기존 모델과 비교해 가격이 너무 높아졌다는 지적을 받았지만, 준중형 SUV ‘디 올 뉴 투싼’은 가격을 사실상 동결하면서 소비자로부터 호평을 받았다.

GV90 판매 가격을 놓고도 소비자 사이에서 다양한 의견이 나온다. 

전기차 관련 온라인 커뮤니티 이용자 A씨는 “GV90은 기존 대중적인 모델들과는 거리가 있는 럭셔리차인 만큼, 책정된 가격이 비싸다고는 생각하지 않는다”는 의견을 내놨다.

반면 또 다른 이용자 B씨는 “GV90이 고급 인테리어를 적용하고 다양한 최신 기술을 적용했다는 점은 인정하지만, 해외 고급 브랜드 모델들의 가격을 놓고 봤을 때 2억 원이 넘어가는 것은 너무 비싼 것 같다”는 글을 올렸다.

예상보다 비싸지 않은 가격으로 출시됐다는 의견을 내놓은 소비자들은 GV90이 가지는 상징성을 근거로 꼽았다.
 

GV90이 한국 자동차 최초의 F세그먼트 대형 럭셔리카이며, 현재 현대차가 양산차에 넣을 수 있는 최신 기술들을 모두 집약한 모델이라는 것이다. 

또 현대차가 세계 럭셔리카 시장에서 새로운 이정표를 세우기 위해 6년 이상 공을 들여 개발한 전략 모델이라는 점에서 네오룬 시작 가격을 1억8990만 원으로 책정한 것은 경쟁력이 있다고 주장한다.

이에 비해 GV90 가격이 높다는 의견을 내는 소비자들은 비슷한 가격대에 선택할 수 있는 수입차 모델이 많다는 이유를 든다.

GV90 네오룬 모델과 비슷한 2억 원 안팎의 수입차 가운데 대형 또는 준대형 전기 SUV는 메르세데스-벤츠 EQS, BMW iX 등이 있다.

메르세데스-벤츠 EQS 580 4매틱은 1억9200만 원에 판매 중이다. BMW iX는 1억2480만 원부터 1억7770만 원 사이에 판매 가격이 형성돼 있다.

GV90과 같은 F세그먼트급 전기 SUV 수입차로는 메르세데스-마이바흐의 EQS 680이 2억2500만 원에 판매된다.

캐딜락의 에스컬레이드 IQ 판매 가격은 2억7757만 원부터 시작한다. 캐딜락 비스틱도 국내 인증을 마치고 출시를 준비하고 있다. 국내 판매 가격은 아직 공개되지 않았지만, 해외에서는 7만8790달러(1억511만 원)에 판매 중이다.

GV90으로 럭셔리카 시장에 도전하는 현대차가 경쟁 모델 가격과 성능, 상품성 등을 고려하며, 판매 가격 책정에 적지 않은 고민을 한 것으로 보인다.

국내 자동차 업계는 GV90 네오룬 모델이 과연 얼마나 팔리느냐에 따라 제네시스 브랜드의 가치 평가가 달라질 것이라고 보고 있다.

이호근 대덕대학교 미래자동차학부 교수는 비즈니스포스트와 통화에서 “네오룬 4인승 모델이 3억 원이 넘을 수 있다는 관측이 나왔던 것을 생각하면 현대차가 판매 가격에 신경을 많이 쓴 것으로 보인다”며 “당초 GV90이 상징적 판매량에 그칠 것으로 예상됐지만, 현재 상품성 평가로는 상당한 판매가 가능할 것으로 보고 있다”고 말했다. 윤인선 기자