현대자동차와 기아자동차가 국내 자동차시장에서 &#39;불안한&#39; 선두를 질주하고 있다.<br /> <br /> 쌍용자동차와 한국GM, 르노삼성차 등을 포함한 국내 완성차5사 사이에서는 압도적 우위를 다지고 있지만 수입 브랜드까지 포함하면 안방시장을 확고하게 수성하는 데 여전히 한계를 보인다.<br /> <br /> <strong>◆ 현대차 기아차, 국내 완성차5사 기준 점유율 85% 넘봐</strong><br /> <br /> 10일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 수입 브랜드를 제외한 국내 1월 자동차 판매량 기준으로 현대차와 기아차의 합산 시장 점유율은 84.97%다.&nbsp;<br /> &nbsp; <figure class="image" style="float:right;margin-right:0px; margin-left:15px; margin-top:30px; "><img alt="현대기아차 1월 완성차5사 점유율의 85% 육박, 수입차 대응은 숙제" height="200" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/201812/20181204111255_64502.jpg" width="300" /> <figcaption><table width=320><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed; width:180px;'>▲ 서울 양재동에 위치한 현대기아자동차 사옥.</td></tr></table></figcaption> </figure> <br /> 2019년 1월과 비교해 시장 점유율이 1.1%포인트 증가했다. 현대차와 기아차의 1월 판매량이 각각 2019년 1월보다 후퇴한 가운데 이뤄낸 성과라는 점에서 의미를 지닌다.<br /> <br /> 특히 점유율 &lsquo;85%&rsquo;의 의미가 크다.<br /> <br /> 자동차시장 전문 조사기관 마크라인스에 따르면 국내 완성차5사 가운데 현대차와 기아차의 합산 점유율이 85%에 근접한 것은 2015년 이후 처음이다.<br /> <br /> 2016년만 해도 현대차와 기아차의 합산 점유율은 75% 수준이었다. 당시 쌍용차와 한국GM, 르노삼성차 등은 각각 티볼리와 말리부, SM6 등을 앞세워 점유율 20~25%를 차지했다.<br /> <br /> 하지만 대량으로 판매되던 주력모델의 인기가 시들해지면서 이들의 점유율도 덩달아 줄었다.<br /> <br /> 현대차와 기아차가 다양한 라인업을 보유하고 있는 반면 쌍용차와 한국GM, 르노삼성차는 모두 1~2종 모델에 대한 의존도가 높았기 때문에 타격도 더욱 컸다.<br /> <br /> 이 흐름대로라면 현대차와 기아차가 그동안 넘보지 못했던 점유율 85%의 벽을 깰 것이라는 전망도 완성차업계 안팎에서 나오고 있다.<br /> <br /> 현대차는 지난해 말 그랜저 부분변경(페이스리프트)모델을 출시한데 이어 1월에 고급 브랜드 제네시스의 첫 SUV(스포츠유틸리티)인 GV80까지 내놓으며 국내에서 흥행몰이를 하고 있다. 2018년 12월에 출시한 대형 SUV 팰리세이드의 판매 호조도 지속되고 있다.<br /> <br /> 기아차 역시 2019년 12월 말 K5의 완전변경(풀체인지)모델을 내놓으며 49개월 만에 월별 판매기록을 다시 쓰는 등 내수 판매 개선에 온 힘을 쏟고 있다.<br /> <br /> 한국GM이 최근 소형 SUV 트레일블레이저를 론칭했고 르노삼성차도 곧 XM3라는 신차를 출시하지만 현대차와 기아차의 기세를 단번에 꺾기는 힘들어 보인다.<br /> <br /> <strong>◆ 수입 브랜드 공세는 여전히 현재진행형</strong><br /> <br /> 하지만 수입 브랜드까지 시야를 넓혀 보면 상황이 다르다.<br /> <br /> 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 1월 국내에서 판매된 수입차는 모두 1만7640대다.<br /> <br /> 2019년 1월보다 판매량이 3.1% 떨어진 것이지만 국내 브랜드의 1월 판매량 감소폭인 15.2%와 비교하면 선방했다고 볼 수 있다.<br /> <br /> 브랜드별로 보면 메르세데스-벤츠(-5.2%)와 BMW(-0.7%), 포드(-6.7%), 재규어랜드로버(-1.3%) 등의 판매량이 2019년 1월보다 모두 줄었다.<br /> <br /> 하지만 현대차의 판매량도 같은 기간에 21.3% 줄었다는 점을 감안하면 오히려 수입 브랜드들이 약진했다고 볼 여지가 크다. 기아차의 판매량 감소폭은 같은 기간 2.5%다.<br /> <br /> 국내와 수입차 브랜드를 합산한 시장 점유율로 보면 현대차와 기아차가 안심할 만한 상황이 아니라는 점이 더욱 잘 드러난다.<br /> <br /> 1월에 국내에서 판매된 차량은 국내 완성차5사와 수입차를 모두 합쳐 11만7242대다. 이 가운데 현대차와 기아차의 합산 점유율은 72.2%에 머문다.<br /> <br /> 2019년 점유율인 71%와 비교해 늘긴 했지만 지난해 하반기에 본격화한 일본 브랜드 불매운동 덕분에 반사이익을 본 효과가 크다는 점에서 현대차와 기아차가 수입 브랜드에 맞서 안방시장을 확실하게 지키는 일이 쉽지 않아 보인다.<br /> <br /> 신종 코로나 바이러스 사태도 현대차와 기아차에게 악재다.<br /> <br /> 현대차와 기아차는 모두 신종 코로나 바이러스 사태로 중국에서 수입하는 핵심부품 확보에 차질을 빚어 최근 며칠 동안 공장 가동을 중단했다.<br /> <br /> 반면 수입 브랜드들은 해외에서 자동차를 수입해 판매하기 때문에 신종 코로나 바이러스 사태에 따른 타격이 크지 않은 것으로 파악된다. [비즈니스포스트 남희헌 기자]