<div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="미국 자동차 &#39;빅3&#39; 중국 CATL과 맞손, LG엔솔·SK온·삼성SDI과 협력은 뒷전 밀리나" height="300" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202412/20241213162455_114782.jpg" width="600" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 쩡위친 CATL 회장(뒷줄 오른쪽)과 존 엘칸 스텔란티스 그룹 회장이 10일 네덜란드 암스테르담에 위치한 스텔란티스 본사에서 배터리 합작공장 건립 협약을 맺은 뒤 악수를 나누고 있다. &lt;스텔란티스&gt;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> [비즈니스포스트] 미국 자동차 &lsquo;빅3&rsquo;로 불리는 포드와 GM 및 스텔란티스가 모두 CATL과 배터리 제조에서 협력해 이들과 합작공장을 세운 한국 배터리 3사에 변수로 작용할 수 있다는 관측이 나온다.<br /> <br /> 빅3와 한국 배터리사 합작공장은 투자 및 가동 일정이 축소되거나 미뤄지는 반면 CATL과의 신규 협력이 확대되고 있다는 점에서 한국과 협력이 뒷전으로 밀린다는 신호일 수 있다는 것이다.<br /> <br /> 12일(현지시각) 차이나데일리에 따르면 CATL은 스텔란티스와 연간 최대 50기가와트시(GWh) 리튬인산철(LFP) 배터리 생산 능력을 갖춘 합작공장을 스페인에 신설한다.&nbsp;<br /> <br /> 포드는 CATL 기술을 라이선스 형태로 제공받아 2026년 생산을 목표로 하는 미시간주 배터리 공장을 건립하고 있다.<br /> <br /> GM 또한 상하이자동차(SAIC)와의 중국 현지 합작사를 통해 급속 충전을 지원하는 LFP 배터리를 CATL과 함께 내놓았다.&nbsp;<br /> <br /> 블룸버그에 따르면 GM은 일본 전자업체 TDK가 미국 남부에 배터리 공장을 설립하고 이 공장에서 CATL의 기술을 적용해 생산하는 LFP 배터리를 구매하는 방안도 검토한다.&nbsp;<br /> <br /> 미국 빅3는 전기차에 CATL 배터리 채택을 늘려가고 있다. 특히 스텔란티스 아래 브랜드인 지프와 푸조는 한국에서 판매하는 일부 차량에까지도 CATL 배터리를 쓴다.&nbsp;<br /> <br /> 이에 더해 CATL과 협력해 배터리를 제조까지 하려는 움직임이 미국 자동차 빅3 세 기업 모두에 본격화하고 있는 것이다.<br /> <br /> 미국 자동차 빅3와 배터리 제조 협력은 LG에너지솔루션과 삼성SDI 그리고 SK온이 선점했던 부분이다.&nbsp;<br /> <br /> LG에너지솔루션은 GM과 2019년 합작사 얼티엄셀즈를 설립한 뒤 미국에서 공장 3곳을 운영하거나 짓고 있다. 스텔란티스와 캐나다 합작 공장도 올해 10월부터 배터리 모듈 양산에 돌입했다.&nbsp;<br /> <br /> 삼성SDI와 SK온 또한 각각 GM과 스텔란티스 및 포드와 수 년 전부터 미국에 합작공장을 다수 추진하고 있다.<br /> &nbsp;<br /> 그러나 미국 자동차 빅3는 한국 배터리 기업을 상대로 공장 투자를 축소하거나 가동을 지연하는 움직임을 최근 보이고 있다.&nbsp;<br /> <br /> GM이 LG에너지솔루션에 미시간주 합작공장 지분을 모두 매각하기로 사실상 결정한 것을 비롯해 포드와 SK온이 테네시주 제2공장 가동을 연기한 일이 대표적이다.&nbsp;<br /> <br /> 미국 자동차 빅3가 협력의 강도에서 CATL과 한국 배터리3사 사이에 상반된 모습을 보이는 셈이다.<br /> &nbsp; <div style="text-align:center; margin-top:20px;" > <img alt="미국 자동차 &#39;빅3&#39; 중국 CATL과 맞손, LG엔솔·SK온·삼성SDI과 협력은 뒷전 밀리나" height="300" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/202412/20241213163228_187145.jpg" width="600" /> <figcaption><table width=600 style='margin-bottom:20px;'><tr><td align='left' style='margin:0; padding:0px 0px; color:#306f7f; font-size:12px; font-family:verdana; letter-spacing:-0.1em; line-height:160%; table-layout: fixed;'>▲ 미국 미시간주 마샬에 위치한 포드의 전기차용 배터리 공장 7월1일자 항공사진. CATL이 라이선스 방식으로 기술을 제공한다. &lt;포드&gt;&nbsp;</td></tr></table></figcaption> </figure> </div> 쩡위친 CATL 회장은 스페인 합작공장과 관련해 &ldquo;우리가 보유한 배터리 기술과 운영 노하우에 스텔란티스의 경험을 더하면 큰 성공을 거둘 것&rdquo;이라고 말했다.&nbsp;<br /> <br /> 포드와 GM 및 스텔란티스는 전기차 선두기업 테슬라를 추격하기 위해 다소 공격적인 전동화 목표를 내놓았다.&nbsp;<br /> <br /> 미국 바이든 정부나 유럽연합(EU)이 높은 수준의 배기가스 규제안을 내건 점도 내연기관차 신차를 줄이고 전기차 비중을 빠르게 늘리려 했던 목표 설정에 배경으로 꼽힌다.&nbsp;<br /> <br /> 이런 상황에서 전기차 캐즘(대중화 이전 일시적 수요 둔화)이 덮쳐 빅3는 전기차 계획 축소가 불가피했다.&nbsp;<br /> <br /> BYD와 같은 중국 기업이 저가 전기차를 앞세워 자국 시장을 장악한 데 이어 유럽으로 진출을 늘린다는 점도 미국 자동차 빅3의 배터리 원가 절감 필요성을 높인다.<br /> <br /> 이에 포드와 GM 및 스텔란티스 모두 가격 경쟁력이 높은 CATL과 협업을 강화하는 움직임을 보이는 것이다.&nbsp;<br /> <br /> CATL은 특히 LFP 배터리 가격 경쟁력에 강점을 보인다는 평가가 많다. 최근에는 한국 배터리 3사가 집중해 온 3원계(NMC)와 LFP 가격 격차가 더 빠르게 벌어졌다.<br /> <br /> 블룸버그뉴에너지파이낸스(BNEF)에 따르면 NCM 배터리팩 가격은 킬로와트시당 133달러로 세계 평균 배터리팩 가격을 웃돈다. 반면 CATL은 LFP 배터리 원가를 최근 2년 동안 지속해서 낮추며 NCM과 비교해 30%가량 저렴한 것으로 전해졌다.<br /> <br /> 빅3가 전기차 원가 절감 기조를 강화할수록 CATL과 협업을 확대할 가능성이 커질 수밖에 없다.<br /> <br /> 이에 한국 배터리 기업도 원가 절감 노력을 확대하고 있다. 또 최근 LG에너지솔루션이 르노와 LFP 배터리 공급계약을 맺는 성과도 냈지만 막강한 가격 경쟁력을 앞세운 CATL을 추격하는 일이 만만치 않은 상황이다.<br /> <br /> 더구나 내년 1월 출범할 도널드 트럼프 정부가 중국 기업의 미국 내 투자에는 우호적 태도를 보일 수 있다는 점도 거론된다. 이에 CATL이 미국에 직접 배터리 공장을 세울 가능성도 나온다.<br /> <br /> 나아가 빅3와 CATL이 미국 내 생산 거점을 추가하는 수순으로도 이어질 수 있다.&nbsp;<br /> <br /> 결국 한국 배터리에 &lsquo;믿을 구석&rsquo;이었던 미국 빅3의 변심은 수주 물량을 CATL로 돌리고 K배터리와 다른 고객사 관계도 불안하게 만드는 요소가 될 것으로 분석된다.<br /> <br /> GM은 CATL 기술을 적용한 배터리를 구매할지 묻는 블룸버그 질문에 &ldquo;전기차 비용 절감에 초점을 맞추고 있다&rdquo;라며 &ldquo;배터리는 이를 위한 핵심 요소&rdquo;라고 답했다.&nbsp;<br /> <br /> 블룸버그는 박철완 서정대학교 스마트자동차학과 전임교수 발언을 인용해 &ldquo;중국 배터리 기업이 미국에 진출하면 한국 기업에는 재앙이 될 것&rdquo;이라고 보도했다.&nbsp;이근호 기자